中国经济信心说丨深中通谈开启遛“湾”新神情

贯通通车！历时7年简直立、冲破多项技能难关，成为面前世界上详尽确立难度最高的跨海集群工程之一的深中通谈，终于在今天贯通“开张买卖”。“才食猪脚饭、又吃脆肉鲩”的“梦念念”在30分钟内就可已毕。

这条跳跃沉寂洋的深中通谈，是粤港澳大湾区的中枢要津交通工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长24公里，为珠江口黄金内湾“A字形”交通网罗骨架画上环节的一横，买通了珠江口东西两岸因素知道的动脉。

是迎阿，亦然迎阿。深中通谈东起深圳宝安海外机场，向西跳跃珠江口，在中山马鞍岛登陆。而广州，则通过南中高速万顷沙支线这个“超等接口”，径直接驳深中通谈。借助南沙，广州与深圳、中山三城将在沉寂洋上“牵手”。可见，通过深圳、中山、广州南沙的三个登陆点，这条通谈将广州都市圈、深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈雅致地迎阿在一皆。

深中通谈通车后，从珠江西岸的中山到东岸的深圳，车程从原本的2小时数落至30分钟内，粤港澳大湾区合股发展的交通神情透顶掀开，而这也为粤港澳大湾区的发展出路，带来更多念念象。路通则百业兴。深中通谈的通车，不仅是交通的迎阿，它更意味着珠江口东西两岸各项资源因素的迎阿，种种因素的高效成立，将在深中通谈买通明，进一步加强。

《粤港澳大湾区发展策动摘要》就曾明确提到，要提高珠江口西岸地区发展水平，促进东西两岸协同发展。深中通谈的买通，无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了紧要的桥梁。

回看粤港澳大湾区，2023年大湾区经济总量冲破14万亿元，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与天赋不尽议论，横亘在东西两岸城市的发展不屈衡，是永恒以来存在的问题。“东岸要空间，西岸要产业”，深中通谈的灵通，为珠江口东西两岸的城市深度互助掀开了新的寰宇。中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创重生态系统画上“环节一横”，深圳也可借此通谈已毕部分产业和功能的有序调度，促进区域经济的平衡与调解发展。

流动的，不仅仅车流。跟着深中通谈的通车，深中“半小时生存圈”、大湾区“1小时生存圈”正安定从发展愿景成为生存执行。这种“跳跃式的大进步”，将大大提高两岸东谈主流、物流的迎阿恶果，同期也为产业协同互助和更多维度的合股发展提供宏大的空间，以及念念象的无尽可能。深中通谈的灵通，让珠江口东西两岸的城市更密切地会通，用“双厨狂喜”来容貌，绝不为过。

提速的，不仅仅交通。深中通谈为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此。粤港澳大湾区内的多个城市，历程数十年的发展，早已具备了产业门类皆全、高下流产业链聚积度高、企业盛开样子走得早等上风，而这刚巧是新工业立异发展的环节因素。手脚中国经济紧要的增长极，粤港澳大湾区的产业门类最为皆全。各门类之间裁长补短，重叠交通上风，并在紧凑的空间里已毕高下流产业链的深度变革，将为粤港澳大湾区的产业走向人人带来更多可能性。

飞虹跳跃沉寂洋，迎阿的不仅是珠江口东西两岸，迎阿的更是世界。一条跨江通谈见证的，不仅是大湾区的新发展，还有中国经济的将来。

（文丨谭铮）