“三步走”并“一步跨” 中欧班列“跑”出加快度

从2020年运转，寰球中欧班列年开行量跳跃1万列。而后，每年达到一万列的本领冉冉缩小，从8万列到9万列，只用了半年多本领。这背后有外贸增长的需求带动，更有港口提效的内在驱动。

在中欧班列通行量最大的霍尔果斯港口，四年来，港口的范畴和秩序莫得变，但中欧班列通行量从每天12列增长到21列，这背后又守秘着怎么的通行密码？

带记者走进霍尔果斯铁路港口站的，是车站货运车间主任布音巴图·撒尔娜，今天她要完成20列中欧（中亚）班列的叮嘱任务，差未几平均一个多小时一列。

霍尔果斯站货运车间内勤货运员：撒主任，有一车从西安海外港发到马拉舍维奇的货品，应发货东谈主条目，需要变更成绩东谈主及到站信息。

霍尔果斯站货运车间主任 布音巴图·撒尔娜 ：好的，收到，我随即昔日。

变更成绩东谈主和到站信息，相当于咱们发快递的从头派单。在港口，“车等票”是影响中欧班列港口停留本领的主要问题。2020年6月，数字港口系统在霍尔果斯讲求进入使用，通关单子业务王人不错在网上办理，每趟班列开车前，它的“电子身份信息”就仍是秒传到港口。

霍尔果斯站捷安海外货运代理有限公司业务主宰 马艳龙：跟着95306铁路电商系统的上线，客户不错通过手机客户端来实时掌控列车的运行轨迹还有货品信息，以前是需要一到两天本领，目下基本上列车到达今日就能办理完成。

网上办票，不仅竣事了票等车，还不错为信息变更提供方便通谈，撒尔娜今天际遇的这辆需要变更信息的车辆，无需调离功课区，也不错在今日发车。

霍尔果斯站党委布告 朱君：咱们在系统内就大略敬佩班列放关景色，实时组织解体编组，确保列车能不终止接发，较以前照应东谈主工式放关景色中欧班列平均在站停留本领由8小时压缩到3小时。

多部门聚拢 竣事“三步走”并“一步跨”

入境中欧班列抵达港口后，起头驶入边检场，由边检民警登临机车车头对东谈主员进行巡视，然后驶入准轨场，由海关东谈主员上线对班列货品进行巡视。边检场到准轨场只消短短5公里，但即是这5公里影响着中欧班列的跨境通关速率。

霍尔果斯海关、铁路、边检等部门聚拢开展功课，大大减少了班列的入境本领。

中欧班列从接进港口到办理完成通关手续、完成换装等功课启程，大纲领阅历11个岗亭13个门径。

霍尔果斯边检站抓勤三队民警 王永发：昔日，咱们巡视列车主要依靠东谈主力，民警需要一节一节爬进车厢、巡视车底，巡视一辆列车需要一个小时以上。

霍尔果斯海关、铁路、边检等部门优化了入境列车的港口功课过程，海关通过前置功课区域，将正本放在终末的登临巡视功课提到了最前端，与边检部门聚拢开展功课，大大减少了班列的入境本领。

霍尔果斯海关监管三科一级行政王法员 达吾然江·伊力哈木：咱们将正本“串联”功课变为了目下的“并联”功课，边检部门进行功课的同期，海关也对列车开展登临巡视，目下平均每列车在港口停留的本领较以往压缩了40%。

在保险中欧班列快速通行的发奋赛中，铁路、海关和边检部门互彼此助，竣事了“三步走”并“一步跨”，让中欧班列跑出加快度。

霍尔果斯站安全分娩拓荒中心副主任 于荣：进出境列车巡视本领由以前的50分钟缩小至目下的30分钟，全天咱们可简易出380分钟，充足多交出3趟列车。

自2016年开出首趟中欧班列于今，经霍尔果斯铁路港口通行班列澄莹总额达82条，发射18个国度、46个城市和地区，果决成为我国向西敞开的“黄金通谈”。